В проекте удачно использована подземная улица для въездов в грузовые дворы предприятий и на стоянки автомобилей. Такое решение экономически целесообразно, так как оно уменьшает затраты на строительство стоянок. На кровле гаражей организованы пешеходные зоны торгово-общественного центра, создающие большие удобства для посетителей центра.
В связи с тем, что перекрытие над подвалом оказывается доступным для въезда автомашин, его несущая способность принята в расчете на тяжелые машины, что привело к некоторому удорожанию строительства. Кстати, сейчас вот тут предлагается качественный . Этот ремонт будет выполнятся только профессиональными строителями.
Возможно, перекрытие следовало бы поднять над подвалом на 70-90 см и превратить его в своеобразный подиум, на котором расположен центр обслуживания. Тогда можно было бы поставить еще и ограничители и, исключив возможность заезда тяжелых машин, значительно облегчить перекрытие. Зона этого подиума может использоваться только для пешеходов.
В проекте разделены не только транспортные и пешеходные потоки (в разных уровнях), но также транзитные потоки пешеходов и движение посетителей центра.
Композиция комплекса основана на внутренней пешеходной зоне - озелененном дворе, который по главной оси связан широкими проходами с площадью, создаваемой между центром и бульваром. Кроме того, пешеходная зона связана тремя проходами с продольной автомагистралью и двумя проходами с внутренним проездом со стороны южной границы центра. Таким образом, весь комплекс занимает островное положение, а внутренний явор изолирует центр обслуживания от транзитных потоков. Такая структура организует внимание посетителя и помогает ему легко ориентироваться в расположении всех предприятий и учреждений. Внутренняя пешеходная зона в композиционном и функциональном отношении объединяет большое количество разнообразных по характеру и назначению предприятий и учреждений в единый комплекс.