Наблюдаемый сейчас разрыв между строительством и плановыми возможностями освоения территории, к которому приводит изолированная практика строительства промышленных предприятий, жилищ и систем инженерного и санитарно-технического оборудования, может быть легко устранен на основе районной планировки.

Между тем, в ряде населенных мест необоснованно используют прибрежную полосу под промышленное строительство. Есть немало примеров случайного и неправильного использования в размещении строительства топографических особенностей места, при этом нередко не оберегается естественный пейзаж, который должен быть включен в архитектуру будущего города.

Строительство и реконструкция городов затрагивают самые насущные и разнообразные интересы трудящихся. Быстрый рост материального благосостояния и огромный подъем культурного уровня рабочих и крестьянских масс нашей страны все более повышают требования к строительству жилищ и культурно-бытовых учреждений, к планировке городов.

Отверстия в крыше для прохождения труб через кровлю всегда представляют опасность для ее герметичности, поэтому следует по возможности их избегать. Отверстия, которых избежать невозможно, устраивают с помощью манжетов (патрубков), их фланцы для приклейки ковра, пропускаемые через прокладки, нужно поднимать по возможности выше уровня воды в лужах.

Монтаж подземной части 9-этажного дома не отличается от монтажа подземной части 5-этажного дома. Организация монтажных работ по возведению надземной части 9-этажного дома существенно отличается от дома в 5 этажей, так как высота увеличена до 25,4 м.

В законченном состоянии сборные элементы совместно с набетонкой работают как обычное монолитное перекрытие. В сейсмических районах высота зданий, возводимых вышеописанным способом, ограничивается 6 этажами, если жесткость в горизонтальном направлении не обеспечивается другими мероприятиями, например железобетонными диафрагмами или ядрами.

Примеры конструктивного решения редки, так как эти конструкции стали очень дорогими. Системы, соответствующие всем параметрам, имеют то преимущество, что в каждом втором этаже нет несущих элементов.

В отличие от скульптуры и живописи здание воспринимается как снаружи, так и изнутри. Поэтому целью общей концепции здания должен быть синтез желаемой внутренней структуры и положения его в окружающем пространстве.

Бетон сейчас подают по трубам на высоту, значительно большую 100 м, на еще большие высоты он удобно подается в ковше ползучими кранами (дерриками), устанавливаемыми на шахтах лифтов в ядре здания. Решающими для выбора метода строительства являются также характер участка строительства и условия транспортировки.

Учету подлежат автомобили: легковые, грузовые (с подразделением по грузоподъемности до 3 г, 3-5, более 5), автобусы, мотоциклы. Данные о движении маршрутного транспорта (трамваев, троллейбусов, автобусов) за период обследования получаются в отделе эксплуатации трамвайно-троллейбусного управления и облавтотреста.