Мост имеет четыре пролета по 15,24 м. Балки фигурного сечения с круглым отверстием посередине армированы по системе Фрейсине. Плита сборная. Поперечное объединение произведено с помощью предварительно напряженной арматуры, пропущенной в диафрагмах на уровне середины высоты главных балок.
Струно-бетонные балки были в большом количестве изготовлены на заводе заранее по заказу Министерства транспорта и затем расходовались по мере надобности.
При восстановлении мостов балки устанавливались вплотную друг к другу, зазоры между ними заполнялись раствором и затем поверху укладывалась монолитная железобетонная плита, которая объединяла балки. Такой способ объединения удобен для косых мостов, но он приводит к неоправданно лишнему расходу железобетона (плита не включается в состав сечения).
Впоследствии объединение балок в пролетное строение стали производить с помощью поперечной предварительно напряженной арматуры, превратив их таким образом в плитные мосты. Армированы балки высокопрочной проволокой диаметром 5 мм без специальной анкеровки. Концы балок в зоне передачи сил натяжения с арматуры на бетон имеют сплошное прямоугольное сечение. Сборно-монолитные разрезные балочные пролетные строения.
Вот тут по самой выгодно цене предлагается . Если посыпать такой солью дороги они перестают зимой быть скользкими.