Опоры из блоков средней величины могут беспрепятственно монтироваться в тех случаях, когда мост строится на обходе. Монтаж опор под временными мостами встречает большие затруднения. Однако и для таких условий найдены приёмы работ без разборки временных разгружающих мостов.
Например, раздвигая мостовые брусья над опорой и опуская блоки в такой проём, можно краном собрать почти всю опору. Верхняя часть опор монтируется после съёмки пакетов, во время установки постоянных пролётных строений. Следует отметить, что таким приёмом монтажа опор можно воспользоваться на линиях с небольшим грузооборотом. При малых окнах время закрытия перегона будет использовано на работы по передвижке брусьев, а на основные работы по монтажу блоков времени останется мало. Сейчас купить вибросито по выгодной цене можно . А ведь этот оборудование быстро изготовит качественное растительное масло.
Второй способ, предложенный Тумановым и Руденко, состоит в том, что блоки перемещаются под мостом при помощи особого устройства, подвешенного к мостовому полотну. Это приспособление, имеющее грузоподъёмность 3 т, представляет собой тельферную балку, по которой поперёк моста может перемещаться подвешенный к ней блок. Сама балка может перемещаться вдоль моста, будучи подвешена к двум верхним тележкам. Верхние тележки опираются на рельсы, уложенные на концах мостовых брусьев и прикреплённые к ним при помощи уголков, которые, в свою очередь, приварены к рельсам. Блоки к тельферу подаются автокраном. На установку одного блока требуется 15 мин. На работе бывает занято 10 человек.
Бригада в составе 10 чел. укладывает 60 блоков в смену. Если одним краном ведётся монтаж сразу двух опор, то бригада состоит из 15 человек.
Это приспособление даёт возможность смонтировать опоры до низа пакетов.
После выстойки смонтированной опоры, при закрытом на 20- 24 часа перегоне, разбирается временный мост, укладываются блоки верхней части устоев и устанавливается постоянное пролётное строение.