логин :  
пароль :  
   

Регистрация Напомнить пароль?
Меню

Главная

Карта сайта


Календарь
«    Сентябрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Облако тегов

+

арматура, архитектура, бетон, дача, дизайн, заполнитель, интерьер, исследование, конструкция, контур, материалы, мебель, металлы, монтаж, нагрузка, недвижимость, оболочка, оборудование, панель, покрытие, проект, проекты, прочность, ремонт, сварка, станки, строительство, цемент


Стройка : Планирование и осуществление дорожного строительства
Планирование и осуществление дорожного строительства

В Северо-Байдаевском, Никитинском и Березово-Бирюлинском районах, являющихся основными районами нового шахтного строительства, этих условий нет, поэтому, чтобы уложиться в установленные планом сроки строительства угольных предприятий, в этих районах возникает необходимость в строительстве временных дорог.
За последние годы сооружение постоянной автомобильной дороги к новой строительной площадке в самый начальный период строительства удалось осуществить лишь к небольшому числу строящихся предприятий и, в частности, к промышленной площадке шахты «Карагайлинская» № 1-2, где такая возможность возникла благодаря небольшой протяженности и благоприятным природным условиям трассы.
Устройство временных дорог приводит к удорожанию строительства (так, например, временная автомобильная дорога к шахте «Бирюлинская» № 2 обошлась примерно в 100 тыс. руб.), но вместе с тем оно облегчает строительство постоянной дороги, что чрезвычайно важно в неблагоприятных гидрогеологических и климатических условиях Кузбасса.
Строительство постоянной дороги с одновременной ее эксплуатацией приводит, во-первых, к значительному удорожанию строительства дороги, во-вторых, снижает качество дорожного строительства и, в-третьих, увеличивает продолжительность ее строительства. Внешние дороги для действующих шахт и обогатительных фабрик, как правило, не являются сооружениями, связанными с технологией производства, и поэтому расчетная интенсивность движения по постоянным внешним дорогам весьма ограничена.
В период строительства внешняя автомобильная дорога связана с технологией производства, поскольку по ней доставляются строительные материалы. Для отдельной шахты это может длиться 4-5 лет, а для комплекса шахт рудника - 10 и более лет. Большая интенсивность движения в период строительства, а также использование тяжелых автомашин и трайлеров при недостаточной прочности дорожного покрытия зачастую приводят к значительному износу постоянной дороги еще до сдачи шахты в эксплуатацию. Примером этому могут служить постоянные дороги на шахты «Капитальная-Ш», «Березовская» № 1 и др.
С помощью данной фирмы вы сможете быстро провести любого предприятия. Там же можно заказать и бухгалтерское сопровождение.
 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Большая интенсивность движения
  • Снабжение строительных площадок электроэнергией
  • Первый опыт организации групп предприятий
  • Рациональная организация работ
  • Проекты шахтных промплощадок



  • Copyright © 2016 All Rights Reserved | При использовании материалов ссылка на источник обязательна.