По мере возведения ствола башни производилась последовательная установка и натяжение элементов канатной арматуры, изготовленной на стенде. Канаты на катушках диаметром 3 м доставляли со стенда в зону действия башенного крапа БК-Ю00, поднимали на перегрузочные площадки на отметке 63 м и устанавливали на размоточные станки.
Подъем канатной арматуры осуществлялся при помощи электролебедок грузоподъемностью 3 тс, установленных сначала. на агрегате, а после окончания бетонирования башни. С этой площадки лебедка поднимала канатный элемент по стволу телебашни до верхнего опорного узла.
Снизу к анкеру канатного элемента с помощью муфты присоединялась штанга, которая проходила через внутреннюю установки. Длина канатного элемента была рассчитана так, чтобы при вытяжке его анкер выходил из трубы, заложенной в бетон и чтобы можно было поставить опорную шайбу. После того как канат был натянут на проектную величину и закреплен на шайбах (опорной и вилочной), штангу, проходившую через. перекрытие, вывинчивали из муфты. Установка для натяжения канатных элементов представляла собой с полуавтоматическим.
В связи с возможностью вертикального передвижения консоли в на высоту мог вращаться вокруг горизонтальной оси некоторым углом к вертикали. Это было необходимо, так как ствол имеет коническую форму. Таким образом, натяжная установка давала возможность устанавливать т в любом положении.
Натяжная установка была сконструирована на колесах и передвигалась по перекрытиям.
Одной из основных проблем при проектировании железобетонной башни явилось создание морозостойкого и долговечного бетона. Проектом была установлена степень долговечности бетона, характеризующаяся обеспечения необходимой морозостойкости бетона проводились исследования и были разработаны соответствующие требования к структуре минералов клинкера и составу цемента, а также к качеству заполнителей.
А вот тут всегда можно приобрести . Кстати, цены на уголь тут всегда самые низкие.