Завод для изготовления элементов автодорожного путепровода. Временный завод для изготовления железобетонных элементов путепровода был организован на железнодорожной станции, где располагалась база строительной организации.
Конструкции этого путепровода изготовлялись из бетона высокой прочности с многорядной сварной арматурой. Наличие электроэнергии, водоснабжения, мастерских, жилья для рабочих, удобной площадки, а также возможность лучшего контроля за качеством и организацией работ определили Место стройдвора на этой станции, а не у самого объекта. При Размещении арматурного цеха и площадки для изготовления блоков учитывалось, что арматурные решётки могут иметь длину до 21,5 м, поэтому для арматурного цеха технологический процесс запроектирован прямолинейным. А в этом магазине продаются современные . Купить сейчас их можно с большой скидкой.
Перевозка готовых плоских Каркасов осуществлялась по узкоколейке. На площадке, где изготовлялись блоки, в направлении, перпендикулярном железное дорожным и узкоколейным путям, были уложены рельсы. Эти вспомогательные рельсы облегчали подачу арматурных каркасов к месту установки, а главным образом облегчали передвижку готовых блоков к железнодорожному пути при погрузке блоков на платформы.
Последовательность бетонирования и размещение элементов на площадке были установлены так, чтобы погрузка блоков одного пролёта путепровода производилась с одной установки локомотивного крана.
Цех для изготовления элементов рамного путепровода. Цех является частью завода, описанного выше, на котором изготовлялись не только конструкций рамного путепровода, но и бетонные блоки устоев. Основная арматура блоков путепровода изготовлялась в виде плоских сварных каркасов. Арматурный цех был оснащён приводными пресс-ножницами, станком для гнутья арматуры и двумя сварочными трансформаторами. Изготовление каркасов велось на стеллажах с применением кондукторов.