Расход бетона в предлагаемых конструкциях при пролетах 7,5 и на 20-25% больше, а в сборно-монолитных при пролетах 10 м - даже на 50%.
Однако здесь нужно учесть следующее: по расходу материалов типовые пролетные строения достигли предела, в то время как в предлагаемых конструкциях имеются резервы, в частности, например, в дальнейшем при осторожном обращении с блоками во время транспортирования можно будет уменьшить расход бетона за счет уменьшения толщины стенок и поясов, уменьшения объема утолщений на концах балок в предложенных конструкциях включен объем материалов по устройству покрытия, а в типовых проектах нужно еще устраивать гидроизоляцию, защитный слой и покрытие; в сборно-монолитном пролетном строении пролетом 10 м 75% бетона укладывается на месте с использованием местного материала (камень, песок).
На основе вышеизложенного и с учетом результатов научно-исследовательских работ Союздорнии, не нашедших отражения в данной работе, намечаются следующие пути развития конструкций пролетных строений мостов, которые для наглядности представлены в табличной форме. В таблице указаны все размеры пролетов, применяемые в настоящее время в автодорожных и городских мостах, а также приведены размеры рекомендуемых пролетов для массового применения. Мелкая градация пролетов в данном случае целесообразна потому, что струнобетонные элементы (струнодоски или струнобруеки) могут быть применены для самых разнообразных сооружений, в том числе и для прямоугольных труб; в то же время по технологии их изготовления изменение длины струнодосок или их армирования не представляет затруднений.
Сейчас продается надежная и стильная . Такая плитка будет великолепно смотреться в любом интерьере.